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　　在熱播美劇《紙牌屋》的預告片中有這樣一句話：“只有一條規矩，成為狩獵者，或者成為獵物”。這句話同樣適用於如今中國的城市SUV市場。
　　競爭激烈的SUV市場就像一條完整的食物鏈，同樣需要面對弱肉強食的殘酷現實。但是，強者如林的車市各有所長，誰能站在食物鏈頂端成為頂級狩獵者，卻一直難下定論。而今天，隨著新勢代奇駿的上市，這一情況將得到徹底改變！
　　深諳叢林法則 “城市+越野”練就獵殺絕技
　　在複雜的食物鏈中，任何個體想要生存下去，必須練就獨有的安身技能。就SUV市場來說，一款產品想要在競爭中獲得生存空間，同樣需要殺手鐧：本田CR-V將轎車化技術應用到SUV上，開啟城市SUV時代；大眾途觀除強大的品牌影響力，也離不開扎實的技術造詣。在目前的城市SUV產品鏈條中，不論是CR-V、途觀這樣的強者，還是翼虎、RAV-4、IX35等挑戰者，均有立足車市的一技之長。
　　弱肉強食、適者生存，東風日產深諳市場的叢林法則，傾全球之力打造出新勢代奇駿，以傲視同級的強大產品力站在了城市SUV食物鏈的頂端。值得一提的是，有某項專一的獵殺技能是狩獵者最基本的素質，但新勢代奇駿則從多方面對競品形成了“全包圍”結構，這才是它成為“頂級狩獵者”的最根本原因。
　　新勢代奇駿最大的“殺手鐧”，是對上一代奇駿強悍越野性能的繼承和提升。眾所周知，上一代奇駿自問世以來，便以“首款登陸地球三極的量產乘用車”的身份向天下彰顯了無與倫比的越野能力。新勢代奇駿更青出於藍：普通四驅升級為超級四驅，越野能力得到大幅度提升。
　　新勢代奇駿採用4×4-i智能全模式四驅，具備2WD、LOCK、AUTO三種可自由切換的驅動模式，更多的選擇空間和更強大的驅動水準，已經可以秒殺所有競品的四驅系統。除此之外，新勢代奇駿還配備了YMC動態扭矩控制系統、B-LSD電子制動差速鎖、陡坡緩降控制系統、上坡輔助系統等尖端科技配置，形成了異常強大的超級四驅系統，讓越野變得輕鬆自如，任何惡劣路況都能夠從容應對。
　　YMC動態扭矩控制系統可以在多彎道的路況中，通過對方向盤的感應和油門操作，即時判斷過彎軌跡並自動對前後輪扭矩進行實時動態分配，讓車輛獲得一流的過彎循跡性。B-LSD電子制動差速鎖則可以在打滑狀態發生時，控制空轉車輪，將其動力分配到未打滑車輪，以提高惡劣路況的通過能力。陡坡緩降控制系統則可以根據差速範圍自動控制剎車，以保證下坡路段的安全行駛。
　　超級四驅系統讓新勢代奇駿成為30萬以內城市SUV的性能之王，也彌補了現有城市SUV“只城市，不越野”的短板，凸顯出了自己的強大之處。除此之外，新勢代奇駿還擁有第二大“殺手鐧”，那就是顛覆傳統的舒適性能。
　　作為一款城市SUV，舒適性也是必不可少的一部分。在以往SUV產品中，公路操控性和駕駛感受都給人一種略顯粗糙的印象，但新勢代奇駿顛覆了這種傳統。新勢代奇駿以“3A公路穩行系統”打造了全新的駕駛感和操控性。ARC主動行駛舒適控制系統，有效過濾車身顛簸，提升舒適性能；ATC主動循跡控制系統與AEB主動發動機制動輔助系統，使新勢代奇駿的過彎性能大幅提升。
　　由此可見，更加符合“城市”定位的公路性能，加上同級產品不具備的強大越野性能，兩大“殺手鐧”使新勢代奇駿與其它競爭者形成了“代差”，真正站在了城市SUV市場食物鏈的頂端，成為頂級狩獵者。
　　引領進化趨勢 “價格+價值”打造全新王者
　　新勢代奇駿兩大“殺手鐧”傲視群雄，城市兼具越野的本色性能也迎合併引領著市場發展的趨勢。但另一方面，消費者對產品的需求也在不斷升級，除了產品本身之外，他們也非常看重其它價值的體現。基於對市場極具前瞻性的精準把脈，新勢代奇駿還非常註重價值的分享，從它誘人的價格、智能化的配置和燃油效率等方面就可見一斑。
　　早在亮相之初，新勢代奇駿就以18.88萬元起的預售價賺足眼球，如今正式上市，更以低於預售價的18.18萬元起的價格引爆車市。新勢代奇駿的售價，與同級競品相比本已占盡優勢，更難能可貴的是，與上一代奇駿相比也更具魅力。“一劍封喉”的價格，通殺所有競品，在行業中樹立起了難以逾越的性價比標桿，彰顯了頂級狩獵者的王者霸氣。
　　除此之外，新勢代奇駿還創領城市SUV中價值分享的先河。外觀上，同級別唯一的全LED燈光系統，為蓄勢待發的“流體光繪”造型錦上添花；同級領先的全景式天窗，則非常符合成功人士的視野格局，一覽無遺盡享無限風光。而內飾方面，新勢代奇駿打造的零壓力舒適座艙更是別具一格，影院式後排座椅也充分體現了極為人性化的設計初衷。
　　在配置上，新勢代奇駿的“價值分享”同樣體現得淋漓盡致。以X-Touch全感科技為核心，新勢代奇駿配備了眾多世界首創、同級獨有或領先的智能化配置。其中，ITS預警式整體安全系統集變道盲區預警（BSW）、車道偏離預警（LDW）和移動物體/行人探測預警（MOD）於一身，配合VDC車輛行駛動態控制系統、TPMS胎壓監測系統、AVM全景式監控影像系統，為新勢代奇駿提供了同級最強的主動安全保護。另外，新勢代奇駿還配備了IPA自動泊車輔助系統，集成了三種車位的泊車模式，在同級中極為突出。
　　當然，除了價格和配置之外，油耗也是衡量一款車價值感的重要參考。在這方面，新勢代奇駿亦做得登峰造極，非常匹配“頂級狩獵者”的身份。新勢代奇駿搭載了QR25DE和MR20DD缸內直噴兩款發動機，採用雙C-VTC獲得了最佳燃效和動力性。同時，配合新一代7速手自一體XTRONIC CVT無級變速器，新勢代奇駿將穩健而充沛的動力輸出和最佳燃油經濟性完美結合，實現了百公里8.3L（2.5L 4WD CVT）和7.1L（2.0L 2WD CVT）的同級最低油耗。
　　如此一來，新勢代奇駿不僅在產品力上所向披靡，它在價值感層面上，也憑藉極具誘惑力的售價、“最聰明”的智能配置和領先同級的燃油效率通殺城市SUV市場，是當之無愧的頂級狩獵者。我們可以預見的是，隨著市場的不斷成熟，價值分享將會演變為消費者衡量產品的重要指標，新勢代奇駿顯然創造並引領了這種進化趨勢。
　　角逐SUV市場，或以品牌安天下，或以技術定乾坤，而新勢代奇駿則以產品力和價值感兩大絕對優勢，將欲一統江山。業內專家表示：“在城市SUV這個生態圈中，新勢代奇駿儼然已經登頂，它的出現將會改變原來的‘食物鏈’形態，讓市場向著更高層級進化。”
　　（程程）　　（原標題：站在“食物鏈”頂端 新勢代奇駿成SUV頂級狩獵者）