在熱播美劇《紙牌屋》的預告片中有這樣一句話:“只有一條規矩,成為狩獵者,或者成為獵物”。這句話同樣適用於如今中國的城市SUV市場。
  競爭激烈的SUV市場就像一條完整的食物鏈,同樣需要面對弱肉強食的殘酷現實。但是,強者如林的車市各有所長,誰能站在食物鏈頂端成為頂級狩獵者,卻一直難下定論。而今天,隨著新勢代奇駿的上市,這一情況將得到徹底改變!
  深諳叢林法則 “城市+越野”練就獵殺絕技
  在複雜的食物鏈中,任何個體想要生存下去,必須練就獨有的安身技能。就SUV市場來說,一款產品想要在競爭中獲得生存空間,同樣需要殺手鐧:本田CR-V將轎車化技術應用到SUV上,開啟城市SUV時代;大眾途觀除強大的品牌影響力,也離不開扎實的技術造詣。在目前的城市SUV產品鏈條中,不論是CR-V、途觀這樣的強者,還是翼虎、RAV-4、IX35等挑戰者,均有立足車市的一技之長。
  弱肉強食、適者生存,東風日產深諳市場的叢林法則,傾全球之力打造出新勢代奇駿,以傲視同級的強大產品力站在了城市SUV食物鏈的頂端。值得一提的是,有某項專一的獵殺技能是狩獵者最基本的素質,但新勢代奇駿則從多方面對競品形成了“全包圍”結構,這才是它成為“頂級狩獵者”的最根本原因。
  新勢代奇駿最大的“殺手鐧”,是對上一代奇駿強悍越野性能的繼承和提升。眾所周知,上一代奇駿自問世以來,便以“首款登陸地球三極的量產乘用車”的身份向天下彰顯了無與倫比的越野能力。新勢代奇駿更青出於藍:普通四驅升級為超級四驅,越野能力得到大幅度提升。
  新勢代奇駿採用4×4-i智能全模式四驅,具備2WD、LOCK、AUTO三種可自由切換的驅動模式,更多的選擇空間和更強大的驅動水準,已經可以秒殺所有競品的四驅系統。除此之外,新勢代奇駿還配備了YMC動態扭矩控制系統、B-LSD電子制動差速鎖、陡坡緩降控制系統、上坡輔助系統等尖端科技配置,形成了異常強大的超級四驅系統,讓越野變得輕鬆自如,任何惡劣路況都能夠從容應對。
  YMC動態扭矩控制系統可以在多彎道的路況中,通過對方向盤的感應和油門操作,即時判斷過彎軌跡並自動對前後輪扭矩進行實時動態分配,讓車輛獲得一流的過彎循跡性。B-LSD電子制動差速鎖則可以在打滑狀態發生時,控制空轉車輪,將其動力分配到未打滑車輪,以提高惡劣路況的通過能力。陡坡緩降控制系統則可以根據差速範圍自動控制剎車,以保證下坡路段的安全行駛。
  超級四驅系統讓新勢代奇駿成為30萬以內城市SUV的性能之王,也彌補了現有城市SUV“只城市,不越野”的短板,凸顯出了自己的強大之處。除此之外,新勢代奇駿還擁有第二大“殺手鐧”,那就是顛覆傳統的舒適性能。
  作為一款城市SUV,舒適性也是必不可少的一部分。在以往SUV產品中,公路操控性和駕駛感受都給人一種略顯粗糙的印象,但新勢代奇駿顛覆了這種傳統。新勢代奇駿以“3A公路穩行系統”打造了全新的駕駛感和操控性。ARC主動行駛舒適控制系統,有效過濾車身顛簸,提升舒適性能;ATC主動循跡控制系統與AEB主動發動機制動輔助系統,使新勢代奇駿的過彎性能大幅提升。
  由此可見,更加符合“城市”定位的公路性能,加上同級產品不具備的強大越野性能,兩大“殺手鐧”使新勢代奇駿與其它競爭者形成了“代差”,真正站在了城市SUV市場食物鏈的頂端,成為頂級狩獵者。
  引領進化趨勢 “價格+價值”打造全新王者
  新勢代奇駿兩大“殺手鐧”傲視群雄,城市兼具越野的本色性能也迎合併引領著市場發展的趨勢。但另一方面,消費者對產品的需求也在不斷升級,除了產品本身之外,他們也非常看重其它價值的體現。基於對市場極具前瞻性的精準把脈,新勢代奇駿還非常註重價值的分享,從它誘人的價格、智能化的配置和燃油效率等方面就可見一斑。
  早在亮相之初,新勢代奇駿就以18.88萬元起的預售價賺足眼球,如今正式上市,更以低於預售價的18.18萬元起的價格引爆車市。新勢代奇駿的售價,與同級競品相比本已占盡優勢,更難能可貴的是,與上一代奇駿相比也更具魅力。“一劍封喉”的價格,通殺所有競品,在行業中樹立起了難以逾越的性價比標桿,彰顯了頂級狩獵者的王者霸氣。
  除此之外,新勢代奇駿還創領城市SUV中價值分享的先河。外觀上,同級別唯一的全LED燈光系統,為蓄勢待發的“流體光繪”造型錦上添花;同級領先的全景式天窗,則非常符合成功人士的視野格局,一覽無遺盡享無限風光。而內飾方面,新勢代奇駿打造的零壓力舒適座艙更是別具一格,影院式後排座椅也充分體現了極為人性化的設計初衷。
  在配置上,新勢代奇駿的“價值分享”同樣體現得淋漓盡致。以X-Touch全感科技為核心,新勢代奇駿配備了眾多世界首創、同級獨有或領先的智能化配置。其中,ITS預警式整體安全系統集變道盲區預警(BSW)、車道偏離預警(LDW)和移動物體/行人探測預警(MOD)於一身,配合VDC車輛行駛動態控制系統、TPMS胎壓監測系統、AVM全景式監控影像系統,為新勢代奇駿提供了同級最強的主動安全保護。另外,新勢代奇駿還配備了IPA自動泊車輔助系統,集成了三種車位的泊車模式,在同級中極為突出。
  當然,除了價格和配置之外,油耗也是衡量一款車價值感的重要參考。在這方面,新勢代奇駿亦做得登峰造極,非常匹配“頂級狩獵者”的身份。新勢代奇駿搭載了QR25DE和MR20DD缸內直噴兩款發動機,採用雙C-VTC獲得了最佳燃效和動力性。同時,配合新一代7速手自一體XTRONIC CVT無級變速器,新勢代奇駿將穩健而充沛的動力輸出和最佳燃油經濟性完美結合,實現了百公里8.3L(2.5L 4WD CVT)和7.1L(2.0L 2WD CVT)的同級最低油耗。
  如此一來,新勢代奇駿不僅在產品力上所向披靡,它在價值感層面上,也憑藉極具誘惑力的售價、“最聰明”的智能配置和領先同級的燃油效率通殺城市SUV市場,是當之無愧的頂級狩獵者。我們可以預見的是,隨著市場的不斷成熟,價值分享將會演變為消費者衡量產品的重要指標,新勢代奇駿顯然創造並引領了這種進化趨勢。
  角逐SUV市場,或以品牌安天下,或以技術定乾坤,而新勢代奇駿則以產品力和價值感兩大絕對優勢,將欲一統江山。業內專家表示:“在城市SUV這個生態圈中,新勢代奇駿儼然已經登頂,它的出現將會改變原來的‘食物鏈’形態,讓市場向著更高層級進化。”
  (程程)  (原標題:站在“食物鏈”頂端 新勢代奇駿成SUV頂級狩獵者)
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